路基实验有哪些，公路路基施工的试验有哪些项目

路基实验有哪些

主要室验项目包括以下内容：

公路路基施工的试验有哪些项目

一、路基施工前,施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

二、施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件提供的料场填料不足时,应自行勘查寻找。

三、挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；

b.颗粒大小分析试验；

C.含水量试验；

d.密度试验；

e.相对密度试验；

f.土的击实试验；

g.土的强度试验(CBR值)；

h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。

对特殊土,除进行以上试验外,还应结合对各种土定名的需要,辅以相应的专门鉴别试验,以确定其种类及处治方法。

四、使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除应按相关规范作有关试验外,还应作对环卫有害成份的试验,同时提出报告,经批准后方可使用。

参考资料：

路基回填碾压都需要做哪些实验项目

路基回填碾压都需要做最大干密度试验（击实试验），求最大干密度和最佳含水量。

击实试验是用锤击实土样以了解土的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功（锤重×落距×锤击次数）分别锤击不同含水量的土样，并测定相应的干容重，从而求得最大干容重、最优含水量，为填土工程的设计、施工提供依据。

击实实验是在实验室进行击实试验研究土压实性质的基本方法，分为轻型和重型两种。试验时，先将土样烘干，碾碎，过筛后掺入一定量的水成为扰动土样。将含水量为一定值的扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层厚，均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，直到被击实的土样充满击实筒。

简述土质路基常用的压实度试验方法

路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。

弯沉的检测方法常用的有：

1.贝克曼梁（bb）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；

2.fwd法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；

3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；

4.cbr

值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；

5．便携式落锤弯沉仪（pfwd）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）

压实度的检测方法常用的有：

1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；

2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含水量测量精度偏低；

3．雷达或电磁波法：与核子密度仪法类似；但测量深度小，平整度要求高；

压实度的测量方法主要用于细粒土，对填石和粗粒含量高的路基不适用。

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