鹿特丹港口的区位条件

鹿特丹港口的区位条件

1、位于北海沿岸的鹿特丹，不仅是荷兰最大工业城市和贸易金融中心，也是整个西欧的工业基地和贸易中心，是闻名于世的84座世界名城之一；

2、鹿特丹位于荷兰西南部北海沿岸，是典型海洋性气候区，冬暖夏凉，港口四季不冻，长年畅通无阻；

3、鹿特丹地处北海航运要冲，有"欧洲门户"之称，经济腹地广阔；

4、这一地区工农业和贸易高度发达，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件；

5、地形平坦,有利于建港；

6、位于第二条亚欧

鹿特丹的区位因素是什么不用太详细但主要的内容不能少高一的内容.

荷兰的鹿特丹的区位因素：自然区位：① 位于莱茵河口,河海联运便利； ② 港阔水深,不淤不冻； ③ 地形平坦,有利于建港口.社会经济因素：① 经济腹地广阔； ② 位于第二条欧亚大陆桥的终点,连接欧亚大陆两岸； ③ 以鹿特丹为依托.

世界上第一大港鹿特丹位于哪条河畔

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解析:

鹿特丹为荷兰第二大城市、世界第一大港，位于欧洲西海岸中部的莱茵河、马斯河、斯凯尔河形成的"金三角洲"上，隔海与英伦三岛相望，在它方圆500公里以内，居住人口达16000多万，全是工业发达的国家。莱茵河流经八国，又以运河与其它河流接通，是欧洲运量最大的国际航道，鹿特丹就处在世界上最繁忙的两大运输线--大西洋海上运输线和莱茵河水系运输线的交接口，兼有海港和河港的特点，素有"欧洲门户"之称，是人们公认的新亚欧大陆桥的西端桥头堡。

鹿特丹市年产值约占荷兰国民收入的13％。市区两部分由4条河底遂道连接，并建有世界贸易中心。

第二次世界大战期间曾遭到严重破坏，战后经过了重建和扩大。鹿特丹市炼油、化工、造船等工业发达，港口建设和管理有丰富经验。

由于优越的地理位置，加上战后欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹逐渐发展成为世界第一大港，它的最高吞吐量曾达3.1亿吨，连续29年名列世界前茅。

鹿特丹港成为世界著名港口的有利条件

①地理位置优越：鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海!

②一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网,将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来,从鹿特丹出发,只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡,到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了,即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达.荷兰的公路运输拥有雄厚的实力,欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的.

③铁路运输发达,与欧洲大陆相连的铁路网能够非常便捷将货物集散!

④荷兰人在16世纪时开始拥有当时世界最先进的航海技术和造船技术,航海运输和海洋捕捞是当时荷兰经济的主体,全国绝大部分人从事航海相关的产业,有"海上马车夫"的称号.

输气管道建设的区位条件：

①港口优势 ②地理优势（处于欧洲中部）③交通优势

荷兰鹿特丹港口的特点是什么

荷兰鹿特丹港口优势是:

地理优势：

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。

政府支持：

港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。

凭借优越的地理位置，荷兰高度重视港口开发和海运业发展，并建成了现代化的海港和良好的物流服务网络。

服务优势：

鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。

参考链接：

鹿特丹_百度百科

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